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10t 용량 기계 공장용 전기 철도 전송 차량
제품 상세 정보
| 재료 | Q235 | 실행 속도 | 0-20m/분 |
|---|---|---|---|
| 부하 용량 | 1-1000T | 전원공급장치 | 모바일 릴 |
| 작업 유형 | 손 매달린 장식 + 리모콘 | 휠 재료 | 절연 |
제품 설명
10t 용량 기계 공장용 전기 철도 전송 차량
1제품 소개
중공업, 철강 취급, 창고 및 물류, 그리고 스마트 제조업과 같은 산업 환경에서다른 구역을 가로질러 장거리 물류 운송은 중요한 운영 과제를 안고 있습니다.전통적인 장비는 표준 포크리프트와 철도 가이드 카트와 같은 일반적인 철강 프레임 구조와 함께 종종 낮은 부하 용량, 변형에 민감함,안정성 저하, 그리고 제한된 적응력으로 인해 중량 부하, 높은 정확성 및 복잡한 운영 조건에 대한 요구 사항을 충족하기가 어렵습니다.
고강성 박스 띠 프레임 구조를 특징으로, 이 철도 가이드 카트는 전통적인 장비의 성능 병목을 극복합니다.그리고 유연한 사용자 정의 기능, 그것은 중량 산업 재료 취급에 대한 주요 선택이되었습니다.
2기술 매개 변수
| 모델 | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| 부하량 | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| 테이블 크기 | 길이는 ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| 너비 ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| 높이 ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| 바퀴 기지 | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| 철도 내부 가아지 | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| 바퀴 지름 | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| 바퀴량 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 토지 공백 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| 달리는 속도 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| 모터 전력 | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| 트랜스포머 전력 | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| 트랜스포머 쿼티 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 달리기 거리 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| 최대 바퀴 부하 | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| 기준 무게 | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| 권장 철도 모델 | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
3개발 및 개선
철도 전송 카트 산업의 진화는 지속적으로 네 가지 핵심 차원을 중심으로 이루어졌습니다.그리고 지성의 수준; 박스 띠 프레임의 도입은 산업의 기술 발전에서 중요한 전환점을 나타냈다.
- 초기 철도 전송 카트는 일반적으로 표준 I 빔과 채널 스틸로 조립 된 프레임을 사용했습니다. 이러한 개방 구조 디자인은 충분한 경직성이 부족했습니다.장시간 무거운 부하를 운용하는 동안 프레임 구부러짐과 플랫폼 변형에 취약하게 만드는 것그 결과, 그들은 짧은 사용 기간을 겪었고 중공업의 생산 수요를 충족시킬 수 없었습니다.
- 중간 단계에서는 전통적인 조립 철강 구조물을 대체하기 위해 간단한 용접 상자형 프레임이 도입되었습니다.이 현저하게 전체 프레임 경직성 및 부하 운반 한계를 향상, 원시 용접 기술, 스트레스 완화 처리 부족 및 제한된 구조 설계 다양성 등의 문제가 지속되었습니다.
- 현재 단계에서는, 기술 반복과 프로세스 최적화 후, 완전히 밀폐,통합 용접 된 박스-그리더 프레임은 철도 전송 카트의 주류 구조 표준이되었습니다.이 유닛은 고강성 Q345 망간제철을 통해 통합 용접을 통해 만들어지며 스트레스 완화를 위해 앙화됩니다.전통적인 프레임에 공통된 변형 및 균열 문제를 효과적으로 해결합니다..
4왜 우리를 선택합니까?
- 우리는 재료 취급 장비의 설계 및 제조에 20 년 이상의 경험을 보유하고 있으며, 맞춤형 비 표준 엔지니어링에 대한 입증 된 역량을 가지고 있습니다.
- 우리는 특정 현장 운영 조건에 기반한 맞춤형 설계 솔루션을 제공하여 장비와 생산 라인 사이의 정확한 통합을 보장합니다.
- 우리는 초기 설계 및 제조부터 설치, 시공 및 판매 후 서비스까지 전체 과정에 걸쳐 전문 기술 지원을 제공합니다.
- 우리의 제품은 수많은 국가와 지역으로 수출됩니다. 우리는 고객의 다양한 요구를 충족시키기 위해 국제 표준에 맞춘 맞춤 솔루션을 제조 할 수 있습니다.
5.FAQ
1) 질문:이송 카트를 어떻게 작동시킬 수 있을까요?
A: 걱정 마세요, 사랑하는 친구. 영어 사용 설명서, 부품 설명서는 함께 귀하의 항목을 배달 될 것입니다.
2) Q: 어떻게 제품의 품질을 보장합니까?
답: 우리는 무료 철도 설치 도면, 철도 기초 건설 도면, 무료 기술 안내를 제공 할 것입니다.우리의 설치 엔지니어는 설치를 안내하기 위해 공장으로 갈 것입니다..
3)Q: 당신은 사용자 정의 전송 자동차를 제공 할 수 있는지t?
A: 예, 물론, 우리는 제조업체입니다, 우리는 우리의 자신의 엔지니어 그룹을 가지고 있습니다. 그들은 당신의 요구 사항에 따라 사용자 정의 디자인을 할 수 있습니다.가장 중요한 것은 당신이 필요한 것을 우리에게 말하는 것입니다..
4)Q: 우리의 설치에 도움이되는 전문 기술자가 있는지?
A: 예. 우리는 설치에 도움이 많은 국가에 갔다 전문 설치 팀이 있습니다. 당신은 우리가 당신의 공장으로 기술자를 보낼 필요가 있다면, 미리 알려주세요.그래서 우리는 기술자를 배치 할 수 있습니다.
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